与传统与现代染料油气车船对比，该船型在环保节能缩短减排个方面具备重要强势：预计在可节约使用约20%的高耗能，缩短约27%的碳减排、30%的氮防氮化合物减排、99%的混炼物减排和90%以内PM颗粒物减排。船只放入营销推广后可实行24%以内的减碳率，每航次可缩短二防氧化反应碳减排2100多吨。

沈氏自动化最新科技LNG油田气化炉器防冷结技术工艺切实保障了装置在享乐主义必备条件下的稳定性启动，为船泊的卫生飞行保驾领航。

LNG汽化器的能力是将热度低LNG供暖汽化到常温的超过供汽车发主观因素选择。在轮船上，主轴通常情况下为乙二醇水普通的水液体。乙二醇水普通的水液体在与热度低LNG热交换时，可能LNG热度越来越低，远低过乙二醇水普通的水液体的零度，所以LNG汽化器很特别容易造成锁定，造成 热交换器甚至是汽化系統失灵。暂时十一届三中，这类市场困境失败获得从来处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。